Тренутно, истраживања о енергији водоника су од посебне важности како на домаћем тако и на међународном нивоу. Енергија водоника је чист извор енергије који се лако добија, има високу ефикасност сагоревања и не загађује. Због своје високе ефикасности и природе без загађења, енергија водоника је наведена као чиста енергија са великим потенцијалом за развој у 21. веку.
Боца за складиштење водоника ИВ типа има одличне перформансе и очекује се да ће доминирати домаћим аутомобилским тржиштем за складиштење водоника у будућности. Тренутно, комерцијализовани цилиндри за складиштење водоника могу се поделити у четири типа, међу којима они са дугорочним развојним потенцијалом припадају Типу ИИИ (потпуно намотан гасни цилиндар од угљеничних влакана) и Типу ИВ (потпуно намотан гасни цилиндар од угљеничних влакана од пластичне облоге ), од којих су оба погодна за мобилно складиштење водоника у возилима и другим мобилним сценаријима. Међутим, цилиндри типа ИВ имају боље перформансе у погледу мале тежине, густине складиштења водоника, спецификација запремине и других аспеката, и очекује се да ће се у будућности широко користити као главни типови цилиндара. Тренутно је почела комерцијална производња и употреба боца типа 70МПа ИВ у страним земљама, док је у Кини примена боца типа ИИИ од 35МПа и даље главни фокус. Међутим, са технолошким напретком, преклапањем пратећих система политике и постепеним побољшањем инфраструктуре, Кина ће такође постепено прећи на боце типа ИВ од 70 МПа.
Технологија угљеничних влакана има широку примену у индустрији енергије водоника, међу којима се цилиндри за складиштење водоника од композитног материјала од угљеничних влакана сматрају важним технологијама за складиштење и транспорт енергије водоника. Унапређење технологије угљеничних влакана допринеће развоју индустрије водоничне енергије.
Главна примена напредних композитних материјала у енергији водоника лежи у контејнерима за складиштење енергије водоника. Композитни гасни цилиндар направљен од композитног материјала од угљеничних влакана може да достигне 70МПа, а густина енергије по јединици складиштења водоника значајно се повећава, што ће донети разорни пробој у развоју технологије складиштења енергије водоника. У међувремену, развој енергије водоника ће у великој мери покренути тржиште примене композитних материјала од угљеничних влакана у енергији водоника.
Локалне власти у Кини су сукцесивно уводиле политике за подршку развоју индустрије водоничне енергије, а возила са водоничним горивним ћелијама су најважније демонстрационе апликације низводно од индустрије водоничне енергије. Са продором технологије боца типа ИВ у Кини, она ће се широко користити у возилима са водоничним горивним ћелијама. Вођен политиком демонстрационе примене возила са горивим ћелијама, број возила са водоничним горивним ћелијама у Кини ће се постепено повећавати, што ће довести до значајног повећања потражње за угљеничним влакнима.
Композитни материјали помажу новим енергетским возилима да постигну лагану тежину
Спровођењем националне политике емисије угљеника и интензивирањем енергетске кризе, нова енергетска возила постепено су постала главна снага на тржишту продаје аутомобила. С обзиром на то да ова нова енергетска возила немају моторе на гориво, већ само електромоторе и батерије, при избору материјала више ће се водити рачуна о лакоћи возила и погодности производње. Главни правац лаке тежине подељен је у два правца: тежина оквира возила и уређај за складиштење енергије. За сваких 10% смањења квалитета нових енергетских возила, постоји приближно 5,5% повећање њиховог одговарајућег домета. Употреба материјала од угљеничних влакана је корисна за лагана возила нове енергије и може ефикасно проширити њихов домет.
Структура снаге нових енергетских возила углавном укључује две категорије: горивне ћелије и батерије за складиштење енергије. Међу њима, контејнер за складиштење водоника у возилима на енергију на водоник и батерија електричних возила су оба високог квалитета, тако да су њихова лака решења углавном заснована на ова два правца.
Тренутно, композитни материјали од угљеничних влакана имају зрела решења за примену у различитим деловима аутомобила и постигли су изузетне технолошке иновације.
