Бродови, подморнице, приобалне структуре и друге поморске структурне компоненте подлежу релевантним еколошким изазовима. Стога се често разматрају материјали са високом отпорношћу и мало одржавања или без одржавања током дужег временског периода. Поред тога, за бродове, мала тежина и отпорност на корозију су неопходни да би се испунили захтеви дизајна и да би радили брзо и поуздано. Композитни материјали, посебно полимери ојачани влакнима (ФРП), нашироко су коришћени у поморској индустрији од њихове ране примене након Другог светског рата, када су композити дизајнирани да превазиђу проблеме корозије челика, алуминијума и дрвета. Смањење тежине је био и још увек је кључни аспект, посебно за тежину горње стране комерцијалних бродова.
Композитни материјали су се континуирано развијали током година како би задовољили растуће и променљиве потребе поморског сектора и још увек имају релевантну примену у производњи интегрисаних елемената као што су решетке, цеви, окна, канали и шкољке трупа. До данас, композитни материјали су коришћени у свим областима поморског сектора и за разне компоненте и структуре, односно трупове, лежајеве, пропелере, поклопце гротла, издувне цеви, надградње, радоме, сонарне куполе, ограде, разне врсте бродова, вентили и друге подморске конструкције. Последњих година, тркачки моторни чамци направљени од композитних материјала постају све чешћи због својих дуготрајних високих перформанси и безбедности.
