Производња маса за калуповање лимова (СМЦ) и висококвалитетних ауто делова. Ево материјала за ову апликацију, али хајде да покушамо да разумемо шта СМЦ заиста значи. У многим случајевима, СМЦ нуди ниже цене за производ истог квалитета са мање отпада. Да бисте донели информисану одлуку, важно је да тачно разумете предности које свака супстанца и процес нуди.
Маса за обликовање листова је ојачани полиестер који садржи стаклена или угљенична влакна. Влакна, обично дужине 1 инч или више, су суспендована у кади од смоле, обично епоксида, винил естра или полиестера. Комбинација дугих влакана и јаке смоле производи снажан, економичан материјал. СМЦ-ов производни метод обезбеђује потпуну фузију влакана и смоле. Смола се наноси на филм у облику пасте; затим, влакна се исецкају и додају у пасту. Супстанца се затим стисне између два филма; збијати док се не постигне жељена дебљина и текстура. Исправна маса за калупљење лимова мора се чувати неколико дана да би се очврснула док се не може продати и користити. Важно је напоменути да материјал није у потпуности очвршћен када се складишти, коначно очвршћавање се одвија у калупу када се на њега примењују топлота и притисак.
Најважнија и о којој се највише говори предност масе за ливење лимова је њена мала тежина у поређењу са другим супстанцама, укључујући метале, па чак и друге полиестере као што је маса за ливење (БМЦ). Као резултат тога, СМЦ је заменио металне компоненте као примарни материјал за многе аутомобилске компоненте. Такође је коришћен за производњу купатила, бања, гимнастичких сала, биоскопа и седишта на стадионима.
У аутомобилској индустрији развијене земље су већ имале велики број случајева примене. Са брзим развојем аутомобилске индустрије нове енергије последњих година, потражња за лаким аутомобилима постаје све очигледнија. Локални произвођачи аутомобила такође примењују велике количине СМЦ обликованих производа, укључујући: унутрашње и спољашње делове украса, као што су предњи и задњи браници, сукње каросерије, спојлери, итд. Панели каросерије и структуре каросерије, као што су унутрашње структуре каросерије и структуре врата , бочне плоче, унутрашње плоче хаубе, унутрашње плоче врата пртљажника, итд. И делови са посебним захтевима за перформансе, као што су поклопац мотора, горње кућиште батерије, итд. Вреди напоменути да материјали и производни процеси који се користе за СМЦ производњу промовишу једни друге и континуирано развијати. Укупни тренд развоја је мала густина и низак притисак калупа. је својства материјала. Директан резултат СМЦ ниске густине је наставак смањења тежине без жртвовања механичких својстава и квалитета површине.
